Quando cambiare il convertitore catalitico dell’auto

Di Stew, ottobre 15th, 2010 | Ricambi auto | 0 Commenti

Raramente un convertitore catalitico potrà guastarsi senza che si sia verificato un problema od un guasto da qualche parte nel sistema di scarico emissioni nella parte anteriore del convertitore. È importante determinare che cosa ha causato il guasto al convertitore in modo tale da risolvere il problema ed evitare che possa ripetersi.

Guasto Per Fusione Del Convertitore
Questo è un esempio del guasto per fusione del convertitore. Il convertitore si è surriscaldato a causa della presenza di combustibile non trattato nel flusso di scarico. L’eccesso di combustibile incombusto si accende nel colpire il rivestimento ceramico ad alta temperatura del catalizzatore ed fa aumentare la temperatura ben oltre le normali condizioni operative del convertitore. Il catalizzatore ceramico non riesce a far fronte alle temperature estremamente alte e comincia a fondersi. La ceramica collassa e il convertitore si distrugge. La ceramica fusa può bloccare il flusso di scarico e causare ulteriori danni al motore. Un convertitore incandescente o segni di scolorimento da calore, avvalora la situazione. La condizione che ha portato al guasto per fusione del convertitore può essere il risultato di diversi malfunzionamenti incluso sensori dell’ossigeno guasti, un incorretta miscela del combustibile, candele o cavi delle candele usurati, una valvola di ritegno guasta, una errata fasatura dell’accensione, un galleggiante incollato, iniettori del combustibile guasti o altri malfunzionamenti nell’accensione.

Depositi Carboniosi
Questo rappresenta un esempio di convertitore con depositi carboniosi nel catalizzatore ceramico. Questo è usualmente il risultato derivante dall’ingresso di olio o di antigelo nel sistema di scarico o di una miscela troppo grassa di combustibile. I pesanti depositi di carbonio intasano il convertitore e riduce il flusso di scarico. In questo modo viene ad aumentare la pressione di ritorno e avviene il surriscaldamento dell’intero sistema di scarico. Il calore ritorna nel vano motore con possibile formazione di problemi al motore legati al calore.
Rigature causate da carbonio danneggiano meno i componenti del motore ma può seriamente influire sulla capacità del convertitore di abbattere le emissioni nocive. Può inoltre far fallire il test sulle emissioni del veicolo.
I depositi di carbonio possono essere il risultato di valvole mal funzionanti, tenute che perdono o la presenza di piombo nel carburante.

Rottura Del Catalizzatore
Questo è un esempio della rottura di un catalizzatore. La ceramica è libera, spaccata e comincia a rompersi in pezzi. I pezzi iniziano ad ostruire il flusso, creando una pressione di ritorno e facendo aumentare la temperatura nel sistema di scarico. Nell’esempio è visibile la prova di parziale rottura per fusione causata da surriscaldamento.

La causa iniziale di questo danno possono essere dei frammenti che hanno colpito il convertitore provata dal segno dell’impatto sull’involucro del convertitore. In alcuni casi, se il feltro protettivo che mantiene il catalizzatore al suo posto viene esposto direttamente ai gas di scarico, può deteriorarsi e permettere la rottura del catalizzatore. Nei convertitori Car Sound sono presenti due cavità rientranti sul corpo che tengono il feltro protettivo lontano dal flusso di scarico e ne prevengono il deterioramento. Il feltro rimane al suo posto e il catalizzatore rimane saldo.

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